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新箱投入提供运营保障，不锈钢罐箱表现抢眼，2014 年延续新箱投运策略：报告期内，铁龙物流加快了新箱投入，有效地保障了特种集装箱业务的运营。2013 年，公司有4 千多只各型新箱陆续投入运营，对于缩短建造和上线周期起到了不可忽视的作用。在各式箱型中，木材箱、水泥罐箱受宏观经济影响发送量减少，而不锈钢罐箱、干散货箱、冷藏箱等箱型发送量均呈现增长的态势，其中尤以不锈钢罐箱表现为抢眼，2013 年不锈钢罐箱发送量增长将近，大幅提升了特种集装箱业务的营业利润。铁龙物流也认识到新箱投入对于公司特种箱业务发展的促进作用：2014 年4 月8 日，铁龙物流召开第六届董事会第十五次会议，决定使用自有资金4.31 亿元购置罐式集装箱3000 只（其中不锈钢框架罐箱1700只、碳钢框架罐箱1300 只）、干散货箱2500 只。我们认为，本次决议应是公司新箱投运策略的延续，各式重点箱体的不断投入运营，可有效提高业务效率和效益，为股东创造更大的价值。

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为了发展国际民航事业，国际民航组织曾做了下列各项工作：

　　1、建立各国和平交换空中通过权。

　　2、简化飞机进出的海关、移c民局和检疫所的手续。

　　3、规定各机场的导航、通讯、气象、情报等设备以及空中交通管制系统。

　　4、编印15种国际民航语言。

　　5、鼓励各国改进飞机的性能。

　　6、在联运、票价、表格和单据统一等方面，也做了一些工作。

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韩国专线海运散货拼箱从全国各地通过空运或者陆运到山东威海，然后在威海转运到韩国，这样就加快了运输速度，降低了运输成本，韩国专线海运散货时效可四大快递相媲美，全程运输只需要3天，加上清关派送顶多4天，四大快递时效也是4-5天左右，但是韩国专线海运散货拼箱运费比四大快递便宜得多，韩国专线海运散货拼箱一/三/五 USD10/CBM、二/四/日 USD15/CBM，韩国专线海运散货拼箱在时效上的一个优点就是无截关、开关日，船期周一至周五、周日，因为韩国海关周六、周日不上班，所以周五、周六、周日发的货统一是下一个周一清关派送

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港口条款

装运港：明确无误地规定“装运港”是制定合同的重要环节。

目的港：“目的港”通常由买方提出经买卖双方同意而确定。

应注意：

1．不能接受我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港口为目的港。

2．对目的港的规定必须明确具体，一般不要使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等笼统的字句。因为国际上对此并无统一的解释，而不同港口的装卸条件、运费和附加费，也可能有很大差别。

3．货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利装运。

4．目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。

5．对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国近的、能够安排船舶的港口为目的港。除作联运承运人能够接受全程运输，一般不可接受以内陆城市为目的地的安排。

6．目的港港口名称重名问题。港口重名的很多。凡有重名的港口，应加注国名，在同一个国家有同名港的，则还须加注港口所在国的部位。

7．目的港为“选择港”的情况。有的进口商在磋商交易时，还未找到他们准备接货的目的港。因此，有时可考虑采用规定“选择港”的做法。但核算售价须按运费高的港口为基础，选择港必须以同一航线的班轮寄航港为限，并应明确选择港附加费由买方负担或计入货价；“选择港”的数目一般不超过3个。采用选择港时，买方必须在轮船驶抵一个“选择港”前，按船公司规定的时间，将后确定的卸货目的港通知该港的船公司或其代理人，否则，船方有权在任何一个选择港卸货。

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