深圳汇智通国际货运代理有限公司
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韩媒称,世界大的电子商务公司阿里巴巴宣布进军韩国物流。得益于韩流的影响,宣言要抢先占领近爆发性增长的针对韩国商品的韩国直购市场。阿里巴巴的自信来源于像蜘蛛网一样散布在中国各地的配送网以及高达3折折扣的物流运费。这是韩国企业难以致胜的竞争力。

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中韩自贸区地方经济合作示范区和国家服务贸易创新发展试点政策叠加优势凸显,我市吸引了越来越多的外地企业取道威海直通韩国。

“广州、义乌通过威海发往韩国的货运量稳步增加,一方面得益于我们的对韩班轮密集,另一方面,我们的通关速度快,大幅降低了货物的压港时间,得到了外地企业特别是电子企业的青睐。”市交通运输局相关负责人表示,今年前3个月,威海港货物吞吐量1619万吨,同比增长4.3%。


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根据国务x院《物流业调整和振兴规划》与《山西省煤炭工业信息化发展“十二五”规划》,706所与山西省相关及煤炭企业开展战略合作,利用在物联网及北斗卫x星应用领域的科研优势,承研煤炭物流北斗车联网信息系统,加速物联网北斗卫x星技术在煤炭物流中的应用。

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国际货物发运人协会(The International Federation of Freight Forwarders Association,  FIATA)

  成立于1926年。它的会员不于货运代理企业,还包括海关、船舶代理、空运代理、仓库业和汽车运输业等,因为这些部门都是国际运输的一部分。现在FIATA已有50多个正式会员和1000个以上的联系会员,它的业务活动遍及世界上125个国家的从事运输工作的3500个公司。它本身不是一个营利性质的组织,它的任务是协助各国的货运代理组织和同行业联合起来,在各种国际会议中代表货物发运人的利益。

  FIATA下设十个技术委x员会,其中之一为航空学会。它的主要任务是促进和维护货运代理在航空货运方面的利益以及协调在世界范围内各国货运代理协会的活动。


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现实情况并不乐观。目前我国多式联运发展水平仍然较低:运量规模仅占全社会货运量的2.9%,运行效率不高,货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。

多式联运发展滞后,已成为综合交通运输体系建设的“短板”。为大力推进多式联运发展,近年来我国在政策制定上给予了足够重视,《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》等文件陆续印发。近日,交通x运输部又正式发布了《货物多式联运术语》、《多式联运运载单元标识》两项多式联运行业标准,将于2017年4月1日起开始实施。这是交通运输行业首x次颁布多式联运行业标准,填补了多式联运标准的空白。

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但物流是短板。据了解,目前中国70%的线上海淘走的都是灰色通道。全球化的仓储管理、独立化的运输配送以及配套的供应链管理,是跨境电商浪潮下的物流大趋势。

今年3月,阿里宣布进入韩国物流,抢占韩国直购市场,天猫、支付宝和菜鸟网络均参与物流网络建设。

荷兰汇盈亚太区董事总经理兼私x募地产投资部主管Sachin Doshi表示:“现在是进入韩国物流行业的一个良好时机,我们看好韩国的经济基本面和物流地产发展的政策环境。随着该行业未来在韩国的逐步成熟,预计韩国的物流仓储业将和日本和中国市场类似,出现仓储业租金收入增长和资本化率缩减等现象,行业发展潜力巨大。”


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