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从霍尔果斯经济开发区管委会获悉：目前韩国在华规模大的物流企业极东物流集团与泰雄国际货物运输公司近日与霍尔果斯经济开发区达成合作意向，拟成立合资公司落户开发区。
在详细了解霍尔果斯经济开发区的投资环境、商业资源、硬件设施建设后，极东物流集团与泰雄国际货物运输公司计划设立合资公司，首期注册资金3000万元，总投资约2亿元，在开发区综合保税区建立占地150多亩的物流公司及其配套项目，包含仓储区、展示区、绿化及其他配套功能区。两家韩国企业打算构建物流门到门运输、货物点到点对接和信息桌到桌交换的运作模式，对外辐射中亚、西亚、南亚乃至欧洲，对内辐射新疆和内地省份。
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国际货运代理具体的业务范围包括：
A.出口业务 选择运输路线、方式和适当的承运人； 为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱； 包装、计量
和储存货物； 办理保险；收取货物并签发有关单据； 办理出口结关手续并将货物交付承运人； 支付运费，收
取正本提单并交给发货人； 安排货物转运； 通知收货人；记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。
B.进口业务 报告货物动态 ； 接收和审核货运单据，支付运费并提货； 进口报关，支付有关捐税和费用； 安
排运输过程中的存仓；向收货人交付已结关的货物； 协助收货人储存或分拨货物。
C.国际货运代理公司也可作为无船承运人（NVOCC）承办多式联运业务，即作为合同当事人签发多式联运单据，
将各段运输委托实际承运人执行。
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中国经济的飞速发展已引起全世界的关注，义乌到韩国一日达物流专线服务，极大的促进了我国进出口贸易。海运作为国际运输中历史悠久、运量大以及成本为低廉的运输方式，在国际贸易中起着举足轻重的作用。由海运方式完成的运输量已占我国整个贸易的84%，使我国海运尤其是集装箱运输业务呈现一片繁荣景象，相应的从事海运集装箱运输的货运代理也比比皆是。据统计，到目前为止，我国符合资质要求的国际货运代理企业超过1万家，其中专门从事海运业务的占有40%，要想把货运代理业发展壮大，就得发现对现有企业中存在的问题进行分析和研究，提出具有可操作性的发展建议。
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1月29日，中远海发（02866.HK）发布公告，该公司预期截至2017年12月31日止年度股东应占净利润不低于人民x币13亿元，相比截至2016年12月31日止年度同期约人民x币3.686亿元增加不低于252%。
1月31日，中远海控（601919.SH）发布2017年业绩预告，宣布2017年度实现净利润27亿元，与上年同期的亏损99亿元相比，漂亮地扭亏为盈。
2月6日，中远海运（00517.HK）宣布，董事会预期截至2017年12月31日止年度的公司权益持有人应占溢利将较去年同期有显著增长，同比增长不低于40%。
我国大的航运企业中远海运在2017年打了业绩翻身仗，背后的深层次原因是什么？从宏观上看，义乌到韩国一日达物流专线服务，2017年集装箱航运市场延续底部回暖态势，中国出口集装箱运价综合指数均值（CCFI）820.08点，同比增加109.36点，增幅15.39%。从微观个体看，得益于公司重组启动之初就明确的“6+1”产业集群的发展战略。
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市场秩序不规范
近年来，进入海运货运代理行业的企业日益增多，竞争越来越激烈，国际海运货代企业尤其是中小货代企业主要以承揽出口预付货为主，在运价、舱位等方面对承运人过分依赖。对于中小货代企业而言，其主要获利来源就是赚取差价和订舱佣金。根据《各地方税务局货物运输代理行业营业税征收管理暂行办法》的有关规定，货代企业从事货代业务的营业额为其实际取得的收入，即：营业额=营业收入-准予扣除项目金额，企业为了或不交税，就以对“准予扣除项目金额”发x票作假，使其金额尽可能大。许多企业收取了货款之后少开或不开发x票，计算税款时却将与之相对应发生的费用发x票全部用于抵扣应税收入，从而造成税款减少，这种不正当的手段是目前货代企业中常见的做法之一。
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与港航企业的业绩表相对应，我国的航运景气指数也在去年第四季度创下新高。
上海国际航运研究中心发布的中国航运景气调查，2017年第四季度的中国航运景气指数创下七年来新高，达到119.94点，处在相对景气区间；中国航运信心指数为148.94点，处于较为景气区间，中国航运企业家经营信心处于历史较高水平，航运业强势复苏态势明显。
航运企业经营状况大幅改善。2017年第四季度，船舶运输企业景气指数为124.56点，大幅跃入较为景气区间；船舶运输企业信心指数为141.31点，处于历史c上第二高位，中国船东的经营信心大涨。在景气监测指标中，除营运成本外，其余指标均处于较为景气区间。
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