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韩国的物流市场吸引了外国快递公司的目光。为了更快捷地把海淘商品送至韩国境内,美国UPS快递计划并购韩国排名第五的LOGEN快递。业界人士认为,若UPS快递在国内拥有大型物流中心,势必将激化企业竞争。

对此,未来资产大宇分析称,目前韩国的物流市场“百家争鸣”,部分中小型快递公司陷入经营难。在市场快速发展的背景下,未来韩国的物流市场仍将以大型快递公司为主,实力相对较弱的公司将会被淘汰。

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所谓共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其它财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲,支付的特殊费用。

载有货物的船舶遇到风浪,为防止船舶倾覆而抛弃一部分货物所造成的财产损失就属于共同海损。

由于共同海损是为了共同安全而造成的损失,所以应由各受益方分摊,而不应由受损失方单独承担。

共同海损是基于海上特殊风险而建立的海商法中特有的制度,它对于避免台风、海啸、搁浅、触礁、碰撞等危险造成船、货损失具有重要意义。


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战略定位不清,缺乏核心竞争力

我国的海运货代市场中尽管货代物流企业数量众多,但其整体实力和管理水平与世界领c先的国际物流公司还存在较大差距,集中表现为“小、弱、差”,大多数由于缺乏明确的企业定位,同质化服务现象严重,企业缺乏核心竞争力。大部分企业规模较小,义乌发LCD屏发韩国专线物流服务,服务网络不够健全,服务区域性明显。中小货代企业服务功能单一,仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验等服务,缺少增值服务,企业的竞争集中在价格竞争层面。由于企业没有主动细分市场,没有研究市场变化,更没有依据客户需求心理进行市场定位并制定企业发展战略,服务缺乏特色,没有形成自身的核心优势,市场竞争力弱,专业LCD屏发韩国专线物流服务,对客户的吸引力有限。此外,当前货运代理行业在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面的管理水平差,这些都限制货代物流企业向专业化、信息化方向发展。


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中远海运成立之初,义乌到LCD屏发韩国专线物流服务,中远海运董事长许立荣表示,新集团将发展航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化产业和“互联网+”相关业务的“6+1”产业集群。“6+1”产业集群x发展战略打破了过去把航运主业当作底线的定式,打造一个金融控股的上市平台,从根本上提高了企业的抗周期能力。

  再看全球大的集装箱航运公司马士基航运,2月9日,马士基集团发布了2017年全年财报。受到马士基航运业绩表现的驱动,马士基集团营收实现增长、利润得以增加。马士基航运公司营收达到238亿美元,与2016年207亿美元相比增加14.9%。营收增加主要受到平均运价上涨11.7%及货量上涨3%的积极影响。


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韩媒称,世界大的电子商务公司阿里巴巴宣布进军韩国物流。得益于韩流的影响,宣言要抢先占领近爆发性增长的针对韩国商品的韩国直购市场。阿里巴巴的自信来源于像蜘蛛网一样散布在中国各地的配送网以及高达3折折扣的物流运费。这是韩国企业难以致胜的竞争力。

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中韩自贸区地方经济合作示范区和国家服务贸易创新发展试点政策叠加优势凸显,我市吸引了越来越多的外地企业取道威海直通韩国。

“广州、义乌通过威海发往韩国的货运量稳步增加,一方面得益于我们的对韩班轮密集,另一方面,我们的通关速度快,大幅降低了货物的压港时间,得到了外地企业特别是电子企业的青睐。”市交通运输局相关负责人表示,今年前3个月,威海港货物吞吐量1619万吨,同比增长4.3%。


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